主題為“建設可持續(xù)發(fā)展都市”的中墨學者交流研討活動17日在墨西哥國立自治大學閉幕，來自兩國多所大學和科研機構的專家學者在為期兩天的活動當中，就如何治療城市病、以及如何保持城市可持續(xù)發(fā)展等話題交流了經(jīng)驗，而“治堵”則成為本次研討會熱點中的熱點。  

　　擁堵問題無一例外是世界上每一個大都市的頑疾，而北京和墨西哥城則是東西半球兩個發(fā)展中大國的首都，這一問題更是嚴重。擁堵問題不但大大影響了城市效率，還造成城市管理成本大幅增加，嚴重影響了居民的幸福感。各國治理擁堵問題方法各不相同，有的實施限行措施，有的提高市中心停車費，有的甚至是多管齊下。其中北京實行的就是限行、限牌、提高中心停車費、加強公交網(wǎng)絡建設等綜合措施。副院長李迪華表示，北京實施限行、限牌的措施應該說是不得已而為之，而通過提高停車費限制車輛使用是世界上大部分城市的做法，例如歐洲許多城市政府的相當一部分收入就是停車費，數(shù)額甚至超過稅收。此外，美洲、歐洲的許多城市已經(jīng)進入了“后汽車”時代，人們崇尚一種更加健康的生活方式，步行、自行車、公交車等都被普遍使用。  

　　而墨西哥城治堵也有它自己的特色，市政府并沒有通過提高停車費的方式來調節(jié)每天進入市中心的車輛數(shù)量。自多年前起，墨西哥城市內(nèi)普通公共停車場收費大多保持在每小時20至30比索（約合人民幣12至18元）之間，并以每15分鐘作為基準計價時間。市政府做得更多的是為市民提供更多便捷的出行選擇。墨西哥國立自治大學的洛佩茲教授介紹說，墨城目前正在加強城市道路的建設，通過包括修建高架路、增加連接線等方式為城市提供更多的道路資源；同時更好地安排信號燈，使得道路管理更加科學。此外，墨城也正致力于提供一個更加發(fā)達的公交系統(tǒng)，包括有地鐵、快速公交組成的干線網(wǎng)絡，以及由數(shù)百條公營和私營的普通公交線路組成的支線網(wǎng)絡，盡可能覆蓋城市的每一個區(qū)域。而在市中心人口稠密的區(qū)域，墨城還專門開辟了自行車專用道，并設立自行車租賃點，租用這種自行車在一個小時內(nèi)是免費的，以供人們短途出行使用。  

　　墨西哥大都會大學的馬丁內(nèi)斯教授表示，必須承認墨城目前仍然是非常擁堵的，但政府還沒有因此限制私家車的使用，因為讓市民在如此大的城市中完全舍棄私家車出行是不太現(xiàn)實的。不過，墨城的市民們正在轉變思路，正在逐步接受更多的出行方式。目前，在墨城有超過三萬人使用政府提供的自行車，這就是最好的例證。他說，通過提供更多的出行方式讓市民們自主選擇，當使用公共交通或者自行車便捷的時候，人們自然會放棄私家車。